竣工地铁单体车站主体工程亚洲最长的

日前 ，亚洲我国地铁建造的最长站主标志性工程之一 、中铁十八局承建的铁单体车体工现在亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体工程竣工 ，方案2020年6月建成通车。程竣

深圳地铁10号线由铁建南边公司总承揽，亚洲其间双拥街站规划为地下两层的最长站主岛式结构，规范段宽20.2米，铁单体车体工深21.6米 ，程竣相当于7层楼的亚洲高度 ，加上列车折返线，最长站主车站总长度达710米 。铁单体车体工双拥街地铁站规划日客流量大约27万人次，程竣横穿6条路途，亚洲选用明挖法修建这样超大型的最长站主地铁车站
，其施工安排和技能难度在国内稀有 。铁单体车体工

为何建造如此长的地铁车站？我国铁建南边公司相关责人表明：“首要，双拥街站是10号线的首发站，考虑到车站未来周边商业、物业全体开发后，客运量将添加20%以上 。为了减轻客流压力 ，给后期地铁换乘预留条件；其次 ，地铁10号线规划为8节车厢编组
，受地势环境约束再加上站内设置了列车的折返线 
，使车站长度和一般地铁站比有所添加。”

此外，该站建成注册后将与多条城际铁路、城市轨道线路衔接，双拥站将成为深圳重要的交通中心。为便利市民出行 ，双拥街站规划出入口到达19个，出入口一起具有过街功用 。

拥街站坐落平湖双拥街，周边是修建密布的富贵商业区 。据中铁十八局深圳地铁10号线项目经理徐长生介绍，这座车站基坑据修建物最小间隔仅为5.16米 ，基坑内地质条件杂乱，石方量高达41.5%
，给施工带来了极大的应战 。为了削减施工对居民生活的影响，深圳地铁集团安排闻名专家进行现场调查 ，重复研讨并进行现场试爆 ，终究确认选用电子数码雷管进行爆炸施工。

据介绍，电子数码雷管爆炸具有运用安全可靠 、延时精确度高 、设定灵敏等特色 ，既降低了粉尘和噪声影响 ，又减小了爆炸振速，一起提高了施工功率。深圳地铁10号线双拥街站自上一年6月进行初次爆炸以来 ，在长达13个月的施工中未产生一次安全事故，并于本年7月17日顺利完成主体基坑悉数爆炸施工。

深圳地铁集团相关负责人表明，地铁10号线归于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗连的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座 ，其间换乘站8座，悉数选用地下敷设方法
 ，10号线注册后将完毕平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关东片区不通地铁的情况 ，还能分管4号线的运营压力
、改进梅林关拥堵问题 。

中铁十八局集团深圳地铁10号线项目部自出场以来，坚持绿色施工理念，采纳一系列环保降尘办法，打造“花园式的营区和绿色工地” ，提升了企业形象 ，项目部两次荣获深圳修建协会颁布的“深圳安全文明优异工地”、我国铁建深圳地铁10号线“合同办理优异单位”和“共建联控先进单位”等荣誉称号。

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