填洞建机场神农架削山

神农机场将于本年10月通航。神农山填到时，架削机场这个相对阻塞的洞建“原始森林” ，将大大缩短与外界的神农山填间隔。

神农旅行集散地木鱼镇的架削机场旅馆老板们盼着这一天很久了，“从武汉动身，洞建只需50分钟 ，神农山填即可飞到神农，架削机场肯定会招引许多的洞建游客。”

海拔2580米 ，神农山填遍及溶沟和岩洞；继续150天的架削机场冰冻期，“滴水成冰” 。洞建艰苦的神农山填天然条件下，数百名工人凿山填石 ，架削机场废寝忘食。洞建两年时刻  ，这个华中第一高的神农架机场，已初具雏形
。

神农机场。

削平5座屹立的山峰。

群山翠绿，连绵崎岖 。从海拔1200米的木鱼镇动身 ，轿车在盘山公路 ，或细长而幽静的森林柏油马路上穿行，大约一个小时，抵达海拔2580米的将军寨——神农架机场 。

神农架是个典型的喀斯特地貌 
，机场坐落在峻峭的山顶  。5处屹立的山峰被削平，变成了宽广的机场。矗立机场之上 ，群山一目了然 。

2800米长的机场跑道 、棱角清楚的航站楼、综合楼及机场配套的公路，根本现已建成
。大型挖机和数百工人正在赶紧平坦场所，装修  。

神农架机场
，是湖北省建造鄂西生态旅行圈的重大项目。2011年4月 ，神农架机场正式开工。历经两年多时刻
，机场建造挨近结尾。

冰冻期施工现场零下20℃。

初夏的神农架机场是如此美丽。可关于施工人员来说，这儿的施工条件却是反常恶劣 。工程部负责人张峰波说，“神农架的气候改变反常 ，气候条件恶劣 ，雨天雾天许多，年冰冻期有150天。10月下旬
，工地夜间温度在0℃左右，冬季工地最低温度达零下20℃左右
。”

挖山竟挖出了65米深的岩洞 。

挖平60多米高的山头，再填平山峰间的凹地。高山机场便是这样建成的。当施工人员凿平山峰 
，拨开山上淡薄的土层时，喀斯特地貌特有的岩洞、溶沟 ，悉数暴露出来。

据介绍，神农架机场所貌形状是岭型峰丛凹地 ，简单呈现不良地质现象，建造者们在边坡地带和道面区共处理岩洞、溶槽、溶沟、溶隙 、漏斗217个 。根本竣工的机场场区 ，已看不到岩洞、溶沟。

悬崖峭壁上建超高边坡 。

在机场四周，有10多个巨细防滑边坡，总长度5130米。边坡峻峭且高
，最高的边坡有69.2米 ，其间在飞机主降端头的边坡高61米 。

所谓的边坡
，实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的含义在于，保证机场跑道的安全安定，不会垮塌  。

据介绍 ，边坡施工难度大，施工工艺杂乱在国内工程界稀有 。指挥部专程到重庆交通大学讨教中国工程院院士
，最终确认超高挡土墙
。
 

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