投入使用高速公交专藏和京港澳用道10月三环路京

三环路 、环路和京京藏和京港澳高速公交专用道10月投入运用。京藏

记者从市交通委得悉，港澳高速公交三环路、专用京藏高速和京港澳高速公交专用道施划已于9月20日开工，道月估计10月10日前竣工并投入运用 。投入为防止施工期间对社会出行构成较大影响，使用一切施工均在夜间0:00至05:00进行
，环路和京早顶峰康复正常交通 ，京藏施划期间，港澳高速公交在施的专用公交专用道不启用。

三条公交专用道算计施划长度95.2公里，道月施划完结后 ，投入全市公交专用道将到达约839公里，使用开始构成地上公交快速通勤体系走廊网络雏形 ，环路和京地上公交运转功率将进一步进步  ，有用促进交通出行结构优化，公共交通出行份额进步 。

三环公交专用道完结全环连通 。

成为我市首条环线公交专用道。

现在，三环路顶峰时段全环公交车流量根本在100辆/小时
、客运量均大于6000人次/小时、均匀运转速度低于25公里/小时;京藏高速早顶峰进城公交客流量在10000人次/小时左右，晚顶峰出城公交客流量在9000人次/小时左右
，北郊农场桥至马甸桥为常发拥堵路段，最低行进速度缺乏5公里;京港澳高速五环至三环顶峰时段公交车流量在200辆/小时以上、行进速度在30公里/小时及以下。三条路途现状公交客运量 、车流量、运转速度均满意公交专用道设置规范
。

为了进步公交出行功率，鼓舞市民绿色出行
，本年决议在三环路 、京藏高速  、京港澳高速施划公交专用道 。

三环路公交专用道施划路段为内环新式桥-三元桥-玉泉营桥、外环六里桥-三元桥-玉泉营桥 ，共施划长度49.4公里(双向)，设在主路外侧车道，运用时间为早顶峰7:00-9:00和晚顶峰17:00-19:00。此路段施划完结，将与既有的西南三环路段联接，完结三环全环公交专用道，是我市榜首条环线公交专用道 。

京藏高速公交专用道施划路段为北郊农场桥至马甸桥，施划长度为27.6公里(双向) ，设在主路最内侧车道
，迟早顶峰潮汐运用，运用时间为早顶峰7:00-9:00(进城方向)和晚顶峰17:00-19:00(出城方向)。

京港澳高速公交专用道施划路段为宛平桥至六里桥 ，施划长度为18.2公里(双向)，设在主路最内侧车道 ，迟早顶峰潮汐运用  ，运用时间为早顶峰7:00-9:00(进城方向)和晚顶峰17:00-19:00(出城方向)
。

三条公交专用道算计施划长度95.2公里，施划完结后，全市公交专用道将到达约839公里 ，并开始构成地上公交快速通勤体系走廊网络雏形。

三条公交专用道注册后 ，三环路顶峰时段公交运转速度进步20-60% ，可达35-40公里/小时 ，京藏高速顶峰时段公交运转速度可由现状的15-38公里/小时进步至45公里/小时，京港澳高速顶峰时段公交运转速度可由现状的30公里/小时进步至42公里/小时，公交线路运转可靠性增强、运转功率进步，将进一步优化沿线交通出行结构，供给公共交通出行份额
，并招引同向轨道交通部分客流到地上公交，如10号线西段和东段
，13号线西段等。

地上公交专用道逐渐成网。

“一环、八放射、三横”快速通勤体系现雏形。

我市坚持施行公共交通优先开展战略 。多年来，施行了大规模建造轨道交通、完善地上公交体系
、统筹城乡客运一体化开展、公共交通票价优惠等一系列优先开展公共交通办法  ，其间，施划公交专用道这一“优先”办法得到长足开展
。

1997年，在长安街公主坟至大望桥段，我市施划了首条公交专用道
，也是全国首条公交专用道，首先饯别公交优先理念。2000年后 ，我市加大了公交专用道施划力度 ，年年有新增，年均增加44公里，特别是2011年，在京通快速路施划公交专用道 ，成为我国榜首条施划于城市快速路的公交专用道;2014年，在京开高速施划公交专用道
，成为我国榜首条施划于高速公路的公交专用道
。到2015年末，我市公交专用道共有138条，施划路程741公里(首要会集在五环内)
 ，占有公交线路的路途总长度的32.3% 。

实践验证，公交专用道较大进步了地上公交的运转速度，公交车在无专用路途段均匀运转速度为15公里/小时，在有专用路途段均匀运营速度进步至20公里/小时 ，在有专用道的快速路、高速公路上可到达40到50公里/小时，如
，公交车在京通快速路公交专用道上可到52公里/小时
 ，在京藏高速公交专用道上估计可到40公里/小时以上。公交车速度的进步，还来了公交运转功率的进步 ，也能招引更多市民挑选公交出行。

本年，在三环路、京藏高速
、京港澳高速施划公交专用道后，我市公交专用道网络性增强
，三条新公交专用道将与京通快速路 、京开高速和阜石路 、安立路、朝阳路、南中轴四条BRT，以及安全大街、长安街、两广路 ，构成“一环、八放射 、三横”的地上公交快速通勤体系走廊网络雏形 ，公交专用道网络整体性效果将闪现 。“十三五”期间，将经过公交专用道  ，重点建造地上公交快速通勤体系走廊网络 ，使地上公交快起来。

地上公交快速通勤走廊是地上公交快速通勤体系的重要组成部分  ，地上公交快速通勤体系是地上公交的一种高规范服务体系 ，是轨道交通的辅佐与延伸，并与轨道交通一起构成公共交通快速通勤体系 ，从而从路权和设备上的“公交优先”进步为出行者在交通方法挑选上的“公交优先”。

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